答： 

        背挡杆是在货架初始规划阶段就需要考虑的构件，一般分为两种：安全背挡杆与缓冲背挡杆。

        安全背挡杆定位应距离正常摆放位置的托盘背部50mm，这样理论上安全背挡杆与托盘货物不接触，只有在较大意外时才发生碰撞。设置安全背挡杆时不需要专门进行考虑碰撞力的设计计算，假定货架立柱组可以消化掉该碰撞力。然而这样的前提是在安全背挡杆与托盘货物之间必须留够50mm的净距，再加上安全背挡杆本身可能50~100mm的宽度，导致货架背靠背处的空间要比不设置安全背挡杆的情况大很多。实际中这样设计并落实到位的很少，只要有点空间就设置安全背挡杆，因此经常发生碰撞，导致安全背挡杆使用不了多长时间就损坏了。

        相对的，缓冲背挡杆在设计时就认为会受到频繁、规律的碰撞，在货架结构设计计算中碰撞力作为一种工况考虑，需要增加缓冲背挡杆与立柱的连接螺栓、立柱、横斜撑以及地坪螺栓的规格与强度。这意味着在货架初始设计时就必须考虑碰撞力，而不是在安装完工后再考虑。但是实际中基于成本考虑，几乎都忽略了正确的做法，导致客户与供应商之间经常发生争论。客户希望知道为什么货架没有设计得足够强，以抵抗严重的破坏。

        其实设置背挡杆容易让叉车驾驶人员养成不良操作习惯，他们会把背挡杆当成一个“制动器”，而不是靠自己的判断与叉车本身自带的制动器。

二、背封网

问：单排货架背部设置背封网是强制性的吗?？

答：        

        就我们所了解，没有专门的规定要求单排货架必须设置背封网。设置背封网的必要性取决于对实际情况与现场具体操作的风险评估。

        在货架区域最后一排的背部有拣选区域、收发货区域或人员通道的情况很常见，因此设置背封网是比较好的惯例，这样背封网可以保护人员免受可能的砸伤。但是我们没有读到过在没有或者只有很小风险的情况下必须强制设置背封网的规定。

        同理，对于双深位货架或者其他类型的货架，只要有类似的风险，通过设置背封网可以有效地降低该风险，那么相关责任人有义务采取措施尽可能地将风险降至最低。